繼6號(hào)線試行強(qiáng)冷、弱冷車廂分區(qū)設(shè)置后，從8月5日首班車起，北京地鐵在2號(hào)線、13號(hào)線車廂試行強(qiáng)冷、弱冷分區(qū)設(shè)置。
截至目前，北京地鐵已經(jīng)有三條線路采用了這種“同車不同溫”的人性化的空調(diào)開(kāi)放模式。
兩條地鐵線采用“同車不同溫”供冷措施
5日下午，記者在地鐵2號(hào)線北京站看到，采用“同車不同溫”的強(qiáng)冷、弱冷車廂分區(qū)設(shè)置后，地面上多了一些提示標(biāo)，1門至20門，標(biāo)為了藍(lán)色的“強(qiáng)冷”，21門至24門，則標(biāo)為綠色的“弱冷”。
據(jù)了解，2號(hào)線列車駕駛操縱端前5節(jié)車廂設(shè)置為強(qiáng)冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動(dòng)冷24℃；列車駕駛操縱端第6節(jié)車廂設(shè)置為弱冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動(dòng)冷26℃。13號(hào)線1、2、5、6號(hào)車廂設(shè)置為強(qiáng)冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動(dòng)冷23℃，3、4號(hào)車廂設(shè)置為弱冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動(dòng)冷26℃。
記者實(shí)地體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，如果是短途乘車，那么對(duì)“強(qiáng)冷車廂”和“弱冷車廂”空調(diào)的體感差異不大，但進(jìn)入車廂坐了幾站以后，就能明顯感覺(jué)到，如果站在出風(fēng)口，弱冷車廂風(fēng)力比較溫和，強(qiáng)冷空調(diào)則相對(duì)“有勁”一些。
乘客對(duì)6號(hào)線“同車不同溫”措施比較滿意
為實(shí)現(xiàn)對(duì)弱冷、強(qiáng)冷車廂溫度進(jìn)行分別設(shè)置，北京地鐵公司對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的空調(diào)進(jìn)行了全方位改造升級(jí)。操作人員利用信息采集終端，做好改造前后的信息采集工作，做好每一輛列車日常維保的實(shí)時(shí)記錄，努力確保列車每一個(gè)細(xì)節(jié)的安全可靠。8月4日末班車后，2號(hào)線、13號(hào)線連夜完成了對(duì)全部列車空調(diào)設(shè)置的改造工作。此外，北京地鐵公司在2號(hào)線18座車站、13號(hào)線16座車站根據(jù)不同站臺(tái)類型，印制張貼210塊強(qiáng)冷、弱冷提示標(biāo)，以列車的24個(gè)車門為單位，為乘客指明強(qiáng)冷弱冷的候車方向及列車強(qiáng)冷弱冷車廂的分布情況。
今年6月中旬，北京地鐵6號(hào)線率先分設(shè)“強(qiáng)冷”車廂和“弱冷”車廂，乘客可根據(jù)指示標(biāo)識(shí)按需乘車。6號(hào)線的34座車站全部增貼相關(guān)溫度提示，其中1門至16門，標(biāo)為了藍(lán)色的“強(qiáng)冷”，17門至32門，則標(biāo)為綠色的“弱冷”。記者從北京地鐵方面了解到，經(jīng)過(guò)地鐵部門的統(tǒng)計(jì)，乘客對(duì)于6號(hào)線分區(qū)設(shè)置強(qiáng)、弱冷車廂的“同車不同溫”措施都比較滿意，后續(xù)還會(huì)把這項(xiàng)措施常態(tài)化進(jìn)行下去。
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1號(hào)線全部列車已安裝最新空調(diào)系統(tǒng)
為了改善乘客夏季的出行體驗(yàn)，解決車站、車廂內(nèi)的悶熱問(wèn)題，北京地鐵、京港地鐵紛紛“發(fā)力”，一系列措施已經(jīng)落地或正在推進(jìn)當(dāng)中。
據(jù)北京地鐵方面介紹，目前地鐵1號(hào)線的全部列車已經(jīng)安裝最新的空調(diào)系統(tǒng)，其中也包括使用年代最久遠(yuǎn)的多部S4車型系列的地鐵列車。
記者從京港地鐵方面了解到，為了努力讓乘客切身感受服務(wù)提升，今年將啟動(dòng)4號(hào)線西直門站空調(diào)系統(tǒng)改造工作。“由于4號(hào)線西直門站是同2號(hào)線同步進(jìn)行建設(shè)的老站，空調(diào)設(shè)施相對(duì)陳舊一些，乘客在高溫天氣時(shí)會(huì)感覺(jué)有些悶熱?！本└鄣罔F有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前改造的前期準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)當(dāng)中。（記者 裴劍飛）
（責(zé)任編輯：李冬梅）
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