由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織全行業(yè)2000余名專家歷時一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》日前發(fā)布。圍繞全球汽車技術(shù)“低碳化、電動化、智能化”的發(fā)展方向，該路線圖提出了面向2040年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的七大目標(biāo)。未來5年至15年，新能源汽車成為汽車市場主流產(chǎn)品，堅持電動化戰(zhàn)略方向不動搖。從產(chǎn)品角度來看，預(yù)計2040年，新能源乘用車滲透率將達到85%以上，其中BEV（純電動）占80%。
具體來看，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量將于2028年先于國家碳減排承諾達峰，至2040年碳排放總量較峰值下降60%以上；以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為主體的交通體系朝著“零事故、零傷亡、高效率”發(fā)展；新能源汽車滲透率達80%以上，加快推進汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化進程；車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系成熟健全，高級別自動駕駛汽車產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。
同時，汽車科技創(chuàng)新實現(xiàn)教育、科技、人才協(xié)同融合發(fā)展，中國成為全球汽車科技原始創(chuàng)新策源地，原始創(chuàng)新能力引領(lǐng)全球；建成創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動、協(xié)同高效、韌性安全、低碳可持續(xù)的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展；中國品牌全球競爭力大幅提升，關(guān)鍵零部件企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)體系深度融合，進入世界汽車強國前列。
針對燃油車“退場論”，新路線圖提出，應(yīng)推進節(jié)能低碳多路徑并舉發(fā)展，未來5年至15年，內(nèi)燃機仍將是汽車的重要動力來源?！暗?040年，含內(nèi)燃機乘用車（HEV、PHEV、REEV）銷量在乘用車新車銷量中的比例仍將有三分之一左右；到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車實現(xiàn)全面混動化；到2040年，混合動力汽車在傳統(tǒng)能源商用車新車占比將超過65%，低碳零碳商用車的滲透率將達到15%以上?！敝袊嚬こ虒W(xué)會理事長張進華說。
張進華介紹，汽車節(jié)能技術(shù)將向動力來源多元化、能源效率最大化、控制方式智能化方向發(fā)展。高效動力系統(tǒng)迭代升級將推動熱效率進一步突破，混動專用發(fā)動機最高熱效率可達48%；零碳燃料與傳統(tǒng)能源互補支撐多元動力體系并行發(fā)展；多材料混合結(jié)構(gòu)集成設(shè)計與新材料應(yīng)用深化輕量化發(fā)展；智能技術(shù)賦能將促進能量管理全局動態(tài)優(yōu)化。
值得關(guān)注的是，新路線圖新增一個碳排放強度關(guān)鍵指標(biāo)?！暗?040年，乘用車平均碳排放強度要比2024年下降60%?！敝袊嚬こ虒W(xué)會監(jiān)事長李開國稱，這個指標(biāo)的科學(xué)性體現(xiàn)在采用熱值折算法，將電力消耗也折算為碳排放量?！斑@意味著我們對純電動車、插電混動車的評價不再只看電耗或油耗，而是統(tǒng)一到了一個更終極的‘碳’的尺度上。”
“新路線圖核心亮點是堅持‘油電共進’戰(zhàn)略，這與我們乘聯(lián)分會一直認(rèn)為的‘油電同強’觀點相一致，也與世界新的能源理念相一致?！敝袊嚵魍▍f(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹告訴記者，除了明確新能源乘用車滲透率外，新路線圖還強調(diào)，新能源商用車的應(yīng)用場景將從當(dāng)前的城市、短途場景不斷拓展至中長途場景，到2040年，新能源商用車滲透率將達到75%左右；到2040年，燃料電池汽車將實現(xiàn)從當(dāng)前的萬輛提升至10萬輛、100萬輛的階梯式突破，總體規(guī)模將達到400萬輛以上。
此外，新路線圖還明確了多項關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展節(jié)點。其中，全固態(tài)電池預(yù)計在2030年實現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，到2035年有望大規(guī)模全球推廣，屆時電池的綜合性能、成本和環(huán)境適應(yīng)性將更貼合消費者需求。未來5年至15年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將進入市場化發(fā)展快車道。（經(jīng)濟日報記者 楊忠陽）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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