1月11日，“天馬—1000”無(wú)人運(yùn)輸機(jī)順利完成首次飛行試驗(yàn)，各項(xiàng)飛行數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，不少網(wǎng)友親切地稱呼它為智能“空中貨拉拉”。
“天馬—1000”是我們自主研發(fā)的中空低成本運(yùn)輸平臺(tái)，具備出色的綜合性能：最大載重達(dá)1噸；最大航程1800公里，應(yīng)急運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)半日達(dá)；5分鐘即可完成噸級(jí)物資裝卸，且具備智能航路規(guī)劃與自主避障能力。
研制之初，我們希望“天馬—1000”能從根本上解決特殊地域物資運(yùn)輸“進(jìn)不去、運(yùn)不起、供不上”的困境，在面對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)補(bǔ)給、應(yīng)急救援、緊急物資調(diào)運(yùn)等場(chǎng)景時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)單架次、規(guī)?；\(yùn)送數(shù)日所需的食品、藥品、設(shè)備等物資。這要求“天馬—1000”具有強(qiáng)適應(yīng)性，滑跑起降距離越短越好，并具備全地形、全天候的環(huán)境適應(yīng)能力。
嚴(yán)苛的性能要求，對(duì)飛行器的氣動(dòng)布局提出了極高要求。傳統(tǒng)的研發(fā)方案，主要依靠實(shí)物風(fēng)洞試驗(yàn)。但實(shí)物風(fēng)洞試驗(yàn)耗時(shí)長(zhǎng)、投入高。為此，團(tuán)隊(duì)嘗試走一條“無(wú)風(fēng)洞試驗(yàn)”的數(shù)字化快速研發(fā)創(chuàng)新路徑。
基于這個(gè)目標(biāo)，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)依托高精度氣動(dòng)計(jì)算、飛行力學(xué)仿真、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與控制率迭代技術(shù)，構(gòu)建起全流程數(shù)字化研發(fā)體系。首飛試驗(yàn)證明，仿真數(shù)據(jù)與實(shí)飛數(shù)據(jù)高度吻合。
“天馬—1000”最短滑跑起降距離小于200米，可在草地、壓實(shí)土路等非硬化場(chǎng)地安全起降，升限達(dá)8000米，無(wú)懼雨、雪、霧、霾等復(fù)雜氣象，真正做到了靈活便捷，大幅提升補(bǔ)給韌性與響應(yīng)速度。
這還不是終點(diǎn)。為了持續(xù)提升適應(yīng)性，我提出模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)一平臺(tái)多用途的思路。團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出一套“即插即用”的標(biāo)準(zhǔn)化接口，用戶只需更換不同貨艙，即可切換不同功能模式，真正實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多能”。這意味著，“天馬—1000”既可以化身為不眠的“空中之眼”，也可以變作連接中樞神經(jīng)的“空中哨兵”，還可成為隨叫隨到的“空中支援”，讓高效率、低成本的無(wú)人機(jī)應(yīng)用模式具備了大規(guī)模推廣的可行性。
從技術(shù)攻關(guān)到產(chǎn)品落地，我和團(tuán)隊(duì)成員們始終有一個(gè)核心目標(biāo)：突破行業(yè)瓶頸，填補(bǔ)領(lǐng)域空白。未來(lái)，我們將繼續(xù)依托兵器工業(yè)集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和陜西省低空產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大聚合能力，持續(xù)迭代升級(jí)“愛(ài)生·天馬”系列產(chǎn)品，拓展多維多域應(yīng)用場(chǎng)景，為我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的科技動(dòng)能。
（馬春浩 作者為中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)西安愛(ài)生技術(shù)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目總師，本報(bào)記者李心萍采訪整理）
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2026年01月19日 19 版）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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