日曦初現(xiàn)，新晨伊始，北京西站迎來高速運轉(zhuǎn)的一天。
2月1日8時49分，從西安開往北京的D42次動車組列車徐徐駛?cè)氡本┪髡尽？瓦\值班員朱春生身著整齊的制服，早早在候車臺邊等候。
“大家不要著急，慢慢來，帶小孩的把孩子領(lǐng)好”“大家注意腳下安全，有序下車”……
距離2026年春運開始還有一天時間，車廂中已然有許多旅客。歸鄉(xiāng)的，出游的，人們拎著行李箱，帶著大包小包，臉上掛著從容與淡定，眼神中卻藏不住期待。
天氣嚴寒，而朱春生忙得熱火朝天：幫著老人拎行李，回應旅客的問詢，提醒小朋友不要在站臺上奔跑打鬧……忙碌的身影一刻不停，臉上的笑容始終不變。
“坐火車越來越方便，大家出行的心情應該還是挺美的。我的工作就是提醒大家安全上下車，力所能及做點事情，讓大家始終保持好這份心情?！敝齑荷f。
在鐵路這個崗位上，朱春生已經(jīng)干了41年。時光匆匆，有兩個變化讓他印象最深。
一個是人?！按┑囊路囊郧暗拇植寂f衣變成了現(xiàn)在各種時髦樣式，手里拎著的也從蛇皮袋、化肥袋變成了行李箱?！敝齑荷f，從人們穿著打扮的變化，就能看出經(jīng)濟社會的發(fā)展。
一個是站?！氨本┪髡臼?996年開行的京九鐵路的‘龍頭’，2006年首發(fā)進藏列車從這里連接雪域高原，2017年‘京通號’投入運行服務北京城市副中心建設，2020年京雄城際全線通車……”朱春生如數(shù)家珍。
數(shù)據(jù)是最好的說明。北京西站從開站時只有京廣、京九兩條普速線到如今已經(jīng)接入11條鐵路線，開行列車從運營初期的27對到2025年的193對，旅客發(fā)送量由1996年的826萬人次到2025年的6539萬人次……
將時間尺度拉長，由北京看向全國——我國鐵路總里程由1949年的2.2萬公里延長到現(xiàn)在的16.5萬公里、高鐵里程突破5萬公里；慢悠悠的綠皮火車發(fā)展為舒適便捷的紅皮車、藍皮車，乃至向更快的“復興號”高鐵動車組列車“進化”……
變化的不僅僅是硬件設施。
2004年，謝麗娜進入北京西站，成為一名售票員，彼時人們都是來售票窗口買票。“春運的時候大家會徹夜排隊，拿著干糧，帶著鋪蓋卷到咱們窗口排隊。”謝麗娜回憶，為了減少排隊等候的時間，北京西站會在春運期間啟動臨時售票處，高峰時臨時窗口最多達到170個。
2011年，12306網(wǎng)站開始試行網(wǎng)絡售票。2015年春運，網(wǎng)絡訂票占比高達78％，2026年春運，這個比例更是超過了90％。
“指尖操作”替代“線下奔波”。如今，北京西站的售票廳從原來的5個縮減至2個，售票窗口只保留了20個。
從前蜂擁排隊的人群里主要是青壯年，如今變成了操著不同口音的老年人，網(wǎng)絡購票對他們來說是一件難事。
從前售票員出票單純“求快”，記者看到，如今他們耐心回答老年人的問題，提供的服務更注重個性化差異化，方便老人出行。
春運的風景里，技術(shù)的力量滾滾向前——
鐵路部門調(diào)度指揮中心的大屏上，客流動態(tài)、列車密度、余票信息等數(shù)字不斷跳動，大數(shù)據(jù)精準預判讓運力調(diào)配更高效；廣州南站，AI客服用粵語為人們實時解答退票相關(guān)規(guī)則，返鄉(xiāng)、出行變得更便捷；杭州東站，志愿者們幫助老人們點擊屏幕，調(diào)出“長者模式”，語音播報清晰響起……
智慧高效的科技賦能，讓春運更快了；貼心務實的舉措，讓春運更暖了?！翱臁迸c“暖”的背后，是經(jīng)濟社會日新月異，是高質(zhì)量發(fā)展的車輪馳而不息。
鐵軌綿延，跨越千山萬水。這是一幅充滿暖意的春運圖景，這是一部熱氣騰騰的“流動史詩”。
文圖均據(jù)新華社
（責任編輯：梁艷）
晉公網(wǎng)安備 14090202000008號 
